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  印尼国外部长，蕾特诺在2018年6月15日向媒体记者透露，根据5月29-31日东盟委员会会议结果，欧洲联盟正式撤销印尼航空飞往欧洲的禁飞令。 欧盟认识到印尼民航机构在飞行安全方面取得的“显著改善”和成就。在欧盟航空安全专家的参与下，印尼民航总署改善了对航空公司的技术监督、制定了更加明晰的安全规则，还给了印尼航空管理人员更大的权力。 蕾特努表示，经过许多年的努力终于有好结果。从今往后，印尼的所以航班会加紧安全设备及种种符合国际标准的制定要求。 之前在2007年印尼所有航空公司都禁飞欧洲。随着时间一步一步走，印尼几家大航空公司开始对自家飞机与服务提高品质积极改善，例如Garuda Indonesia, Air Asia, Ciitilink, Lion Air, 和Batik Air。

  　　 　　印尼工业部长，哈达拖（Airlangga Hartanto）哈达托在东爪省副省长赛弗拉（Saifullah Yusuf）及徐图利祖（Sidoarjo）县长哈夷·赛弗拉（H. Saifullah）、KSPSI中央理事会会长约里斯（Yorris Raweyai）及东爪省SPSI主席阿赫玛德（Achmad Fauzi）的陪同下，在徐图利祖县Delta体育大厦停车厂举办SPSI成立44周年纪念会致辞时表示，培养员工是为支撑全国建设巨轮的转动成为不可缺少的重要动力，此外，工作部门很需要有才干的人力资源。 　　哈达托也表示，因工业界是推动经济增长的其中动力之一，在经济增长的过程中扮演重要的角色，并创出增值、获取外汇及就业机会的作用，此举旨在提高及均衡分布在全国的民众福利状况。 工业部正在准备有才能的员工，通过训练及符合职业的需要来打造他们。主要的目标是2017年全国工业建设的增长情况，非天然气5.5%及员工人数达到1630万人次。 首先是为高专生与东爪省工业界之间，实施有关联及相称的措施，预计每年能培育7万5000名专业人才。然后上述举措将在西爪及中爪两省区实行，并指定每年能培养17万5000名专业人才，符合工业界需求的条件。 此具战略性的措施，基于与工业界有相称的能力，该措施列入有关辅导和发展中等专校方针的2017年第3号工业部长决定书，该由工业部长哈达托签署的决定书自2017年1月27日宣布开始生效。

    印尼财政部长穆丽亚妮（Sri Mulyani Indrawati）政府准备在明年降低举债价值，同时也减少债本价值，充分利用预算开支余额，强化财政管理。印尼政府通过财政部拟制2019年国家收支预算草案，其中一个最显著的重点就是财政赤字非常之低，即是预定直至明年年底的预算开支赤字为国内生产总值（GDP）的1.6%至1.9%水平，远比2018年国家收支预算案预算开支赤字为2.19%更低。 在2017年度预算开支赤字约达2.1%至2.5%。（财政稽查署6月1日通过其官方网站发出的调查报告是2.5%）穆丽亚妮透露，也许明年的原始赤字或非利息赤字能降低为 GDP 的 0.3%至0.5%，不计债务利息的出这平衡表也出现黑字或顺差。 希望到了2020年，印尼国家收支预算案就没有了原始赤字，出现的是黑字或顺差。印尼明年的债务比率（债务总值与国内生产总值比率）将控制在 28.8%至30%的水平。印尼会利用债款作为生产性质的开支或建设，而且把债务比率控制在安全水平。 即使在落实2018年国家预算案也是如此。直至4月底，政府融资价值约达187.16万亿盾，或者等于全年融资指标399.2万亿盾的46.88%。2019年度的国家预算开支方面，政府准备削减次要的开支，或者把节省的次要开支调拨至资本开支和人力资源开支。印尼政府要加大明年的资本开支，同时也提高人力资源的质量。