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印尼国营电力公司（PLN）今年必须为满足其今年的80万亿至90万亿盾资本开支筹备其所需一半或至少50万亿盾资金。 　　 国电公司财务经理萨尔沃诺表示，该半数资金约计40万亿盾至50万亿盾，这已包括银行贷款和发行国内与国外债券融资所得，不过发行债券还需等待正确时机，以及公司对资金的需求情况。 萨尔沃诺强调，国电公司在近期内不会急于发行债券，因为内部资金仍足以发展国电属下的电力建设项目，融资方案不仅仅针对某一种，而是全球和本国债券、清真债券或银行贷款都可。 　该资本开支资金的50 %是作为发电厂的投资金，另50 %用于输电网络、配电和变电站建设资金。2018年期间国电的电力销售未能达到指标，仅实现2320亿千瓦时（TWh）虽比前一年增长5.15％但低于原定7％增长率指标。

公共工程和民居部在其已建成的基础设施附近地区进行造林的绿化活动，如水库、河流、水塘、国道和高速公路。 　　 公共工程和民居部长巴苏基披露，植树可提高基础设施的质量，不仅是作为物理对象，而且也作为可持续发展的旅游景区和社会经济中心环保地区。 　　 公共工程和民房部每年都通过该部门的各种基础设施项目种植树木，今年作为2019年世界水日（HAD）纪念活动，周二（26/3）在妇女协会（DWP）顾问Kartika Basuki女士领导下，在茂物-芝亚威（Ciawi）-苏甲巫眉（Sukabu-mi）高速公路Cigombong交汇处种植了160棵树木。 　 巴苏基表示，高速公路植树活动旨在改善该地区的环境和景观，同时也增加绿色开放空间的面积和质量，让所有社区都能享受的基本生态功能，希望高速公路管理公司种植的树木能持续受到良好护理，而且继续扩大。 关于11.9公里长的茂物-芝亚威-苏甲巫眉高速公路第二期Cigombong-Cibadak路段的建设，萨达利表明至今征地已超过70％，同时部分地段已进入施工阶段，预计随着土地征购的顺利完成，该高速公路路段可望能依期于2020年完成。

印尼海洋事务统筹部长卢虎（Luhut Binsar Pandjaitan）3月27日在雅加达出席题为“棕榈油工业发展迈向独立性能源”座谈会时表示，印尼的棕榈油产品今正面临欧盟歧视性政策，被指为破坏环境。 　其实印尼将近2000万人就是依赖这种商品作为生计，因此政府一直为棕榈油产品事业努力奋斗，问题是棕榈油已为印尼的经济做出了很大的贡献，就是创造了很多的就业机会。 　 根据记录，棕榈油工业除了能创造更多的就业机会之外，也为扶贫纲领带来了积极影响或降低贫穷人口比率。 关于欧盟歧视政策，指责印尼棕榈油破坏环境一事，他本人已与国际论坛举行会谈，说明印尼政府总是关注环境问题，因为也要慎重考虑下一代的生活。 　　棕榈油农园资金管理机构总经理多诺（Dono Boestami）说，政府正全力推动棕榈油吸收纲领，就是大量生产生物柴油，只不过这个纲领还存有许多问题。 　　多诺认为，除了能生产生物柴油之外，也能利用棕榈油生产其它的绿色燃油或棕榈燃油，因为印尼今已有了生产绿色燃油的科技，比方说推行有关混合30%棕榈 油 的 生 物 柴 油 纲 领（B30）。

　　印尼驻瑞典大使哈普索罗（Bagas Hapsoro）表示，通过瑞典为印尼国军军官提供培训，印尼和瑞典政府建立了两国之间的防务合作。国军陆海空三军军官在瑞典获得了关于雷达系统，技术和创新的教育和培训课程，为此感到非常自豪。 　　哈普索罗周三在雅加达哈林空军基地与空军参谋长苏迪斯纳会晤时作出上述说明。共21名国军军官从3月6日至23日在瑞典哥德堡，卡尔斯库加，林雪坪和斯德哥尔摩四个城市接受教育和培训。 上述四个城市都是瑞典萨博集团研发，设计和生产武器装备和防御系统的重镇。哥德堡是传感和雷达系统以及早期预警和指挥系统的“产地”，卡尔斯库加是水下防御和潜艇系统的“家园”，包括A26潜艇在内。 林雪坪是防空系统和作战飞机的发展中心，其中包括JAS-39“鹰狮”C / D和E / F型多用途战斗机的开发地，而斯德哥尔摩则是瑞典国防工业总部。 　 苏迪斯纳表示，国军必须善于利用来自瑞典的军事技术培训，这是在掌握雷达技术，综合和易于操作系统方面尽可能多地受益的机会。 　　 印尼国防部长利亚米扎和瑞典国防部长彼得·赫尔奎斯特在2017年12月签署了关于印尼-瑞典防务合作的谅解备忘录。 　 瑞典政府非常希望印尼空军能够派团访问瑞典私营的国防工业教育和培训中心。苏迪斯纳对此表示感谢，并将立即安排高级军官访问瑞典。

今年狮航公司（Lion Air）将首次公开发行股票（IPO），价值共10亿美元或相当于14万亿盾。根据路透社发出的消息，狮航准备首发股事宜与尽力消除去年10月发生空难导致189人罹难事件负面影响有关。 　　源 自 彭 博 新 闻 社（Bloomberg）的消息称，该民营航空企业与诸财务顾问及股份保障人合作，以期今年实现首发股的计划。 　 直至本报消息截止，狮航方面也未有任何确定的信息。此前，狮航方面曾表示有关在印尼股市进行首发股的计划，但还未实现此事。2014年狮航公司宣布上述首发股的计划，以期筹集10亿美元款项，但未能如愿以偿。 　狮航曾在2016年计划在印尼股市进行首发股，但因当时股市疲软受拖延。当时狮航总经理鲁斯迪（Rusdi Kirana）表示，上述首发股计划纲领仍保持不变，他希望公司方面就此事能从首发股筹集10万亿盾基金。该基金供扩展狮航机场的用途，并订购A330型的大型空中巴士，为国内频繁航线提供服务。

4家专司港口服务的国营企业今年准备了共约32万亿盾的资本开支，这笔基金大部分用于发展港口建设和国家战略项目。 这4家国营企业有相同的愿景和使命，就是要全面改善港口服务，使之能成为国际级港口。尽管有共同的目标，但在资本开支方面，这4家国营企业所分配的资本支出数额各不相同。 　　印尼第二港口管理公司作为港口国企控股公司的主体企业，今年所分配的资本开支约11万亿盾，其中1万亿盾作为12家分行的运作用途，4万亿盾用来发展国家战略项目，4万亿盾分给子公司和2万亿盾给子公司增资用途。 其它的开支就是用于发展巴丁班港口（Patimban），购买 Krakatau Bandar Samudra公司的部分股权，以及建造芝比东（Cibitung）- 芝灵津（Cilincing）高速公路。 　　印尼第一港口管理公司在今年所分配的资本开支约达8万亿盾或比去年增加了2倍，这笔基金是用于发展瓜拉丹绒（Kuala Tanjung）工业区或改善港口的服务。 　 印尼第三港口管理公司在今年将投资6.4万亿盾，用于支持一系列的多年期建设新项目，其中5.4万亿盾或占84%供作多年期建设项目，1万亿盾或占16%供作新项目的建设基金。 　 此外，也用于建造Gilimas游艇码头，使游轮能靠岸并让游客下船，而且也希望有了上述码头，就能全力支持西努省曼达利卡经济特区的发展。 　　印尼第四港口管理公司在今年所分配的资本开支约达6.4万亿盾，其中2万亿盾用于发展国家战略项目，3万亿盾用于发展基础设施或采购设备，余下的则与国油公司落实合作建设项目。 　　此外，这家国营企业也将持续建造锡江（Makassar）新港口、比通（Bitung）货柜码头、肯达里（kendari）新港口，以及增加巴鲁（Palu）市Pantoloan港口的容量。

许多专家表示，印尼要发展许多基础设施项目，单靠中央和地方的建设基金是不够的，要取得国内外投资家的支持，以及国际金融机构等的支持，因此海事统筹部长卢虎（Luhut Binsar Panjaitan）准备参加今年4月在北京召开的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛，并向中方提出有关合作承建印尼28项共约911亿美元约合1296万亿盾（以盾币对美元汇率为14237盾计算）价值的基础设施工程是对的。 　　印尼塞缪尔资产管理公司（Samuel Aset）经济专家拉娜（Lana Soelistianingsih）3 月21日在雅加达表示，政府固然要慎重管理债务，但总是要利用来自国内外的投资金进行国家建设的，不可因噎废食，尤其是中国推行“一带一路”的建设发展。 ‘一带一路’倡议符合印尼的建设纲领，可以乘搭这个‘中国快车’；而且目前的中国还是世界上的‘大富豪’，掌握着非常多的外汇。不过，中国投资的建设项目，总是要带着一大队的工作人员，这也是必须慎重考虑的。 　　万自立银行（Mandiri）经济专家安东（Anton Gunawan）更是说，目前只有中国才肯拨出庞大投资金援助我国的基础设施建设，亚洲基础设施投资银行（亚投行）就是最显著的例子，还有现时正进入实体建设阶段的雅万高铁也属于企业对企业的合作项目。 　　如悉，卢虎部长3月19日晚间曾经在雅加达香格里拉酒店发表演讲时说，政府准备组团参加下月在北京举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛，讨论有关印尼和中国合作发展的一系列可以列入“一带一路”基础设施的建设项目。 卢虎准备在会议上提出28项共约911亿美元或约合1296万亿盾的基础设施工程，希望中方能协助完成这些建设项目。如所周知，目前同中国签署“一带一路”合作文件的国家和国际组织的总数已经达到152个。 　　根据资料，自从佐科维-卡拉合组的工作内阁上任之后，中国在印尼的投资落实确实高幅增加，在2014年中国投资落实只有8亿美元，2015年增升为6.28亿美元，2016年剧升为27亿美元，2017年再升为33.6亿美元。 根据中央银行的记录，中国提供给印尼的贷款或债务同样持续上升，在2014年印尼对中国的负债总额是78.7亿美元，2015年增加了73.5%变为136亿美元，2016年增为151.6亿美元，2017年再增为161.5亿美元，2018年又增为173.1亿美元。

　中央银行总裁贝利（Perry Warjiyo）3月21日在雅加达央行大厦召开的记者会上表示，央行总裁会议经过了3月20日至21日连续两天的会议之后，决定继续沿用当前6%的7天期逆回购利率作为基准利率。 　 央行总裁会议同样决定以现行的5.25%作为存款便利利率，而贷款便利利率同样维持6.75%。央行总裁会议认为当前7天期逆回购利率为6%，仍然适合印尼目前乃至未来的经济发展，理应不会出现太大的风险，现行的存款便利利率为5.25%和贷款便利利率为6.75%也属适当。 　　央行总裁会议做出上述决定，也已考虑到美国联邦储备局（美国央行）于3月20日（当地时间）发出的有关将联邦基金利率目标区间维持在2.25%至2.5%不变的决定。美联储维持存款利率不变的决定，也加强央行对维持7天期逆回购利率的信心。 　　根据新华社华盛顿3月20日（记者许缘 邓仙来）发出的消息，美联储当天宣布将联邦基金利率目标区间维持在2.25%至2.5%不变，符合市场预期。 美联储表示有意从5月开始放缓资产负债表缩减步伐，计划9月底结束缩表计划。美联储预计，2019年和2020年美国经济增长预期中值在2.1%和1.9%，低于去年12月预测的2.3%和2%，不过维持2021年经济增长预期中值在1.8%。

　佐科维总统由国家第一夫人伊莉雅娜（Iriana）的陪同下，3月14日赴邦加勿里洞省滨港市，亲临为丹绒格拉洋（Tanjung Kelayang）经济特区主持启用开幕仪式。他希望有了上述经济特区，能加快当地经济建设的发展，或通过增资来加强经济的竞争力。 　　旅游部长阿里夫（Arief Yahya）当日在邦加勿里洞省表示，已在丹绒格拉洋经济特区落实投资的其中一位投资家就是喜来登酒店（Sheraton），投资额约达4890亿盾或占投资总额的76%，希望今年8月就已达到百分百落实。 　　政府定下指标，这座占地面积324公顷的丹绒格拉洋经济特区能吸收至9万亿盾的投资金，所聘用的劳动力多达23645人。 　　经济统筹部长达尔敏（Darmin Nasution）在另一个场合表示，政府已在全国制定了12座经济特区，其中8座是制造业经济特区，另4座是旅游业经济特区。 　今已正式投运的经济特区就是塞芒凯（Sei Mangkei）经济特区、丹绒勒松（Tanjung Lesung）经济特区、巴鲁（Palu）经济特区、曼达利卡（Mandalika）经济特区、卡朗巴唐（Galang Batang）经济特区和司马威（Lhokseumawe）经济特区。 现在又加上丹绒格拉洋经济特区也要投运了，其地理位置的确很占优势，就是位于雅加达和新加坡之间，它一直成为专属市场的目标。到目前为止，丹绒格拉洋经济特区已成功吸引了国际酒店集团在这里进行投资，比方说喜达屋酒店集团亚太区（Starwood Asia Pasific）和雅高酒店集团亚太区（Accor Asia Pacific）等。